Ici, un lien vidéo un peu vieillot mais comment utile qui explique le fonctionnement d'un demmarreur.
Le fonctionnement d'un demarreur
http://www.youtube.com/watch?v=a_nsgzlrZGU&feature=related
Ici, un PDF du démontage et remontage d'un démarreur.
VPMA Le démarreur
jeudi 26 avril 2012
mercredi 11 avril 2012
La batterie d'accumulateur
DIAPO
Vérification batterie d'accumulateur
Quizz 1
La Batterie
Une batterie d'accumulateurs ou généralement une batterie, est un ensemble d'accumulateurs électriques reliés entre eux de façon à créer un générateur de courant continu de la capacité et de la tension désirée.
Le niveau de charge
On peut évaluer dans certains cas le niveau de charge d'une batterie en mesurant sa tension à vide (sans charge). Par exemple pour une batterie au plomb :
Une batterie bien chargée a une tension supérieure à 12,6 V.
Une batterie sous 12,4 V peut être mise en charge.
Une batterie à 11,7 V est totalement déchargée ou en mauvais état.
Précautions de mise en charge
La charge de batteries en parallèle est déconseillée, car chaque batterie est spécifique et va évoluer différemment suivant son état de charge initial, son âge, ses caractéristiques intrinsèques. Il est donc important qu'une batterie en charge soit reliée uniquement à une source de courant.
La charge en série doit être effectuée uniquement sur des batteries de mêmes caractéristiques et dans un état de charge identique.
De manière générale, la charge des batteries de façon unitaire doit être privilégiée.
La durée de charge peut être approximativement calculée en fonction du courant de charge et de la capacité de la batterie : pour une batterie neuve totalement déchargée : Capacité (en A.h) = Courant de charge (en A) x Temps de charge (en h).
Le rendement de charge (énergie stockée / énergie injectée pour la charge de la batterie) est inférieur à 1, en particulier en raison de la résistance interne à la batterie ;
L'électrolyte liquide
L'acide sulfurique même à 25% diluée cause des brûlures sévères à toute matière organique, végétale ou minérale qui entre en contact avec lui. Il pénètre dans tous les corps poreux (peau, vêtement, éponge).
Procéder avec prudence, afin de prévenir un déversement ou une projection d'électrolyte.
Pour toute manipulation portez des protections individuelles adaptées : gants, lunettes, vètements de travail, tablier.
Seuls les spécialistes connaissent les techniques, possèdent les outils nécessaires pour réaliser le mélange électrolytique et donc assurer le remplissage des batteries.
Ne jamais verser de l'eau dans de l'acide concentré, il se produit instantanément une réaction violente entrainant des projections d'acide concentré avec de la vapeur d'eau.
L'hydrogène
Pendant la charge d'une batterie, un dégagement d'hydrogène se produit : ce gaz est très inflammable. Même les batteries sans entretien, scellées, doivent être entourées de précautions. En effet, lors d'une charge prolongée, elles évacuent leur trop plein d'hydrogène par une soupape.
Il est donc nécessaire de bien ventiler le local où s'effectue cette charge.
Il est fortement déconseillé de fumer ou d'approcher une flamme d'une batterie en cours de charge.
Il ne faut jamais débrancher les cables du chargeur au niveau de la batterie avant d'avoir éteint le chargeur : à la coupure du circuit chargeur allumé une étincelle se produit, étincelle capable de déclencher une explosion de l'hydrogène.
Propreté
Avant tout, gardez votre batterie propre :
Ne laissez pas la poussière, les débris végétaux, les insectes morts, s'accumuler, sous peine de risque de court-circuit suivi d'incendie.
Gardez les cosses de connexion propres et graissées; en cas d'apparition de sulfate (dépot blanchâtre): nettoyer avec une brosse métallique et à l'eau claire ; enduire de graisse hydrofuge les bornes et cosses puis branchez bien serrer les cosse pour assurer le contact électrique, parfaire la couche de graisse ensuite.
Il est erroné de penser que la graisse isole les contacts donc il ne faut pas les graisser les bornes et les cosses avant montage. Pour confirmation étudiez le montage des bornes Arelco, bornes procurant l'avantage de pourvoir isoler électriquement, sans outillage et très rapidement la batterie en cas d'urgence. La pression de serrage de la cosse chasse la graisse et le contact est assuré, de plus toutes les petites fissures et trous sont remplit de graisse, donc l'air et l'eau ne peuvent pénétrer.
Bibliographie et liens vers les articles détaillés:
Wikipédia
Wikibook
La sécurité
Les batterie
Document PDF La batterie
VIDÉO Entretien des batteries
BATTERIE Yuasa pour moto, VTT et motoneige
BATTERIE Yuasa spécification
FICHE SIGNALÉTIQUE des batteries au plomb
Survoltage csst
Information sur les batteries au plomb et les chargeurs
Vérification batterie d'accumulateur
Quizz 1
La Batterie
Une batterie d'accumulateurs ou généralement une batterie, est un ensemble d'accumulateurs électriques reliés entre eux de façon à créer un générateur de courant continu de la capacité et de la tension désirée.
Le niveau de charge
On peut évaluer dans certains cas le niveau de charge d'une batterie en mesurant sa tension à vide (sans charge). Par exemple pour une batterie au plomb :
Une batterie bien chargée a une tension supérieure à 12,6 V.
Une batterie sous 12,4 V peut être mise en charge.
Une batterie à 11,7 V est totalement déchargée ou en mauvais état.
Précautions de mise en charge
La charge de batteries en parallèle est déconseillée, car chaque batterie est spécifique et va évoluer différemment suivant son état de charge initial, son âge, ses caractéristiques intrinsèques. Il est donc important qu'une batterie en charge soit reliée uniquement à une source de courant.
La charge en série doit être effectuée uniquement sur des batteries de mêmes caractéristiques et dans un état de charge identique.
De manière générale, la charge des batteries de façon unitaire doit être privilégiée.
La durée de charge peut être approximativement calculée en fonction du courant de charge et de la capacité de la batterie : pour une batterie neuve totalement déchargée : Capacité (en A.h) = Courant de charge (en A) x Temps de charge (en h).
Le rendement de charge (énergie stockée / énergie injectée pour la charge de la batterie) est inférieur à 1, en particulier en raison de la résistance interne à la batterie ;
L'électrolyte liquide
L'acide sulfurique même à 25% diluée cause des brûlures sévères à toute matière organique, végétale ou minérale qui entre en contact avec lui. Il pénètre dans tous les corps poreux (peau, vêtement, éponge).
Procéder avec prudence, afin de prévenir un déversement ou une projection d'électrolyte.
Pour toute manipulation portez des protections individuelles adaptées : gants, lunettes, vètements de travail, tablier.
Seuls les spécialistes connaissent les techniques, possèdent les outils nécessaires pour réaliser le mélange électrolytique et donc assurer le remplissage des batteries.
Ne jamais verser de l'eau dans de l'acide concentré, il se produit instantanément une réaction violente entrainant des projections d'acide concentré avec de la vapeur d'eau.
L'hydrogène
Pendant la charge d'une batterie, un dégagement d'hydrogène se produit : ce gaz est très inflammable. Même les batteries sans entretien, scellées, doivent être entourées de précautions. En effet, lors d'une charge prolongée, elles évacuent leur trop plein d'hydrogène par une soupape.
Il est donc nécessaire de bien ventiler le local où s'effectue cette charge.
Il est fortement déconseillé de fumer ou d'approcher une flamme d'une batterie en cours de charge.
Il ne faut jamais débrancher les cables du chargeur au niveau de la batterie avant d'avoir éteint le chargeur : à la coupure du circuit chargeur allumé une étincelle se produit, étincelle capable de déclencher une explosion de l'hydrogène.
Propreté
Avant tout, gardez votre batterie propre :
Ne laissez pas la poussière, les débris végétaux, les insectes morts, s'accumuler, sous peine de risque de court-circuit suivi d'incendie.
Gardez les cosses de connexion propres et graissées; en cas d'apparition de sulfate (dépot blanchâtre): nettoyer avec une brosse métallique et à l'eau claire ; enduire de graisse hydrofuge les bornes et cosses puis branchez bien serrer les cosse pour assurer le contact électrique, parfaire la couche de graisse ensuite.
Il est erroné de penser que la graisse isole les contacts donc il ne faut pas les graisser les bornes et les cosses avant montage. Pour confirmation étudiez le montage des bornes Arelco, bornes procurant l'avantage de pourvoir isoler électriquement, sans outillage et très rapidement la batterie en cas d'urgence. La pression de serrage de la cosse chasse la graisse et le contact est assuré, de plus toutes les petites fissures et trous sont remplit de graisse, donc l'air et l'eau ne peuvent pénétrer.
Bibliographie et liens vers les articles détaillés:
Wikipédia
Wikibook
La sécurité
Les batterie
Document PDF La batterie
VIDÉO Entretien des batteries
BATTERIE Yuasa pour moto, VTT et motoneige
BATTERIE Yuasa spécification
FICHE SIGNALÉTIQUE des batteries au plomb
Survoltage csst
Information sur les batteries au plomb et les chargeurs
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