Les chutes de tensions au démarrage

Le fonctionnement d'un demarreur
http://www.youtube.com/watch?v=a_nsgzlrZGU&feature=related


Lors d'une vérification d'un système de démarrage, il est important de savoir mesurer la chute de tension au niveau des fils conducteurs. Toutes chutes de tension présentes au niveau des fils conducteurs représente une tension qui ne sera pas disponible au démarreur. Si par exemple, le fil négatif de ma batterie qui est relié au chassis du véhicule est corodé ou encore que son branchement est lache ou déserré, aura une chute de tension. Admettons que nous positionnons notre voltmètre aux extrémité de ce fil conducteur, soit le fil noir sur le terminal de la batterie négatif et le fil rouge de notre voltmètre sur le chassis du véhicule. Notre voltmètre nous indiquera par exemple 2 volts, ceci veut dire que c'est 2 volts qui ne se rends pas au démarreur.

Le circuit électrique de démarrage est en fait un circuit série. Nous avons déjà appris que la somme des chutes de tension est égale à la source. Dans le schéma suivant, j'ai indiqué la chute de tension maximale raisonable pour des conducteurs de longeur moyenne. Tout conducteur électrique ne peut être parfait ( présence de résistance) donc il est normale d'observer une chute de tension aux bornes de celui-ci surtout si ce fil est de diamètre inférieur à la norme ou plus long que la normale.




J'ai trouvé aussi un site où l'on détaillent étapes par étapes la marche à suivre pour prendre les chutes de tension. À noter que l'on devraient commencer par prendre les lectures aux extrémités du circuit et raprocher les pointes du multimètre afin de cerner le problême.